సముద్రపు సరుకు క్రేజీగా పెరుగుతోంది, పెట్టె ఆందోళనను ఎలా పరిష్కరించాలి? మార్పులకు కంపెనీలు ఎలా స్పందిస్తాయో చూడండి!

సముద్ర సరకు పెరుగుతుంది వెర్రి, బాక్స్ ఆందోళనను ఎలా పరిష్కరించాలి? మార్పులకు కంపెనీలు ఎలా స్పందిస్తాయో చూడండి!

 

బహుళ కారకాల ప్రభావంతో, విదేశీ వాణిజ్య ఎగుమతుల షిప్పింగ్ ధర పెరుగుతున్న ధోరణిని చూపుతుంది. పెరుగుతున్న సముద్ర రవాణా నేపథ్యంలో, దేశ వ్యాప్తంగా విదేశీ వాణిజ్య సంస్థలు ఒత్తిడిని మార్చాయి.

 

అనేక సముద్ర మార్గాల్లో సరుకు రవాణా ధరలు పెరిగాయి

 

రిపోర్టర్ యివు ఓడరేవుకు వచ్చినప్పుడు, షిప్పింగ్ ధరల పెరుగుదల కొంతమంది వ్యాపారులను ఆశ్చర్యానికి గురిచేసిందని, రవాణా ఆలస్యం చేయాల్సి వచ్చిందని మరియు సరుకుల బకాయి తీవ్రంగా ఉందని సిబ్బంది విలేకరులతో చెప్పారు.

 

 

జెజియాంగ్ లాజిస్టిక్స్: ఏప్రిల్ ప్రారంభం నుండి, గిడ్డంగిలో కొద్దిగా స్టాక్ ఉంది. సరుకు రవాణా రేటు ప్రకారం కస్టమర్‌లు కొన్ని షిప్‌మెంట్ ప్లాన్‌లను సర్దుబాటు చేయవచ్చు మరియు సరుకు రవాణా రేటు చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది ఆలస్యం మరియు ఆలస్యం కావచ్చు.

 

ముఖ్యంగా చిన్న మరియు మధ్యతరహా విదేశీ వాణిజ్య సంస్థల ఎగుమతి సవాళ్లకు, సముద్ర రవాణా పెరుగుతూనే ఉంది.

 

Yiwu కంపెనీ: కొన్ని ఉత్పత్తి చేయబడిన వస్తువులు, ఉదాహరణకు, 10వ తేదీన రవాణా చేయబడ్డాయి, కానీ 10వ తేదీన కంటైనర్‌ను పొందలేము, ఒక టో పది రోజులు, ఒక వారం, సగం నెల కూడా ఆలస్యం కావచ్చు. ఈ సంవత్సరం మా బ్యాక్‌లాగ్ ఖర్చు ఒకటి లేదా రెండు మిలియన్ యువాన్లు.

 

 

ఈ రోజుల్లో, కంటైనర్ల కొరత మరియు షిప్పింగ్ కెపాసిటీ కొరత ఇంకా తీవ్రమవుతున్నాయి మరియు చాలా మంది విదేశీ వాణిజ్య కస్టమర్ల షిప్పింగ్ రిజర్వేషన్‌లు నేరుగా జూన్ మధ్యలో షెడ్యూల్ చేయబడ్డాయి మరియు కొన్ని మార్గాలు "ఒక తరగతిని కనుగొనడం కష్టం".

 

జెజియాంగ్ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ వ్యాపార సిబ్బంది: దాదాపు ప్రతి ఓడలో కనీసం 30 ఎత్తైన పెట్టెలు రిజర్వ్ చేయబడ్డాయి, కానీ ఇప్పుడు క్యాబిన్‌ను కనుగొనడం కష్టం, నేను చాలా స్థలాన్ని వదిలిపెట్టాను మరియు ఇప్పుడు అది సరిపోదు.

 

అనేక షిప్పింగ్ కంపెనీలు ధరల పెంపు లేఖను జారీ చేశాయని, ప్రధాన మార్గం యొక్క రేటు పెంచబడింది మరియు ఇప్పుడు, ఆసియా నుండి లాటిన్ అమెరికాకు వ్యక్తిగత మార్గాల సరుకు రవాణా రేటు 40 అడుగులకు $ 2,000 కంటే ఎక్కువ నుండి పెరిగింది. బాక్స్ $9,000 నుండి $10,000, మరియు యూరోప్, ఉత్తర అమెరికా మరియు ఇతర మార్గాల సరుకు రవాణా రేటు దాదాపు రెట్టింపు అయింది.

 

 

నింగ్బో షిప్పింగ్ పరిశోధకుడు: మా తాజా సూచిక మే 10, 2024న 1812.8 పాయింట్ల వద్ద ముగిసింది, ఇది గత నెలతో పోలిస్తే 13.3% పెరిగింది. దీని పెరుగుదల ఏప్రిల్ మధ్యలో ప్రారంభమైంది మరియు గత మూడు వారాల్లో సూచిక గణనీయంగా పెరిగింది, ఇవన్నీ 10% మించిపోయాయి.

 

సముద్ర సరుకు రవాణా పెరగడానికి కారకాల కలయిక కారణమైంది

 

విదేశీ వాణిజ్యం యొక్క సాంప్రదాయ ఆఫ్-సీజన్‌లో, సముద్ర సరుకు రవాణా పెరుగుతూనే ఉంది, దాని వెనుక కారణం ఏమిటి? ఇది మన విదేశీ వాణిజ్య ఎగుమతులపై ఎలా ప్రభావం చూపుతుంది?

 

షిప్పింగ్ ఖర్చులు పెరగడం ప్రపంచ విదేశీ వాణిజ్యంలో కొంత మేర వేడెక్కడాన్ని ప్రతిబింబిస్తుందని నిపుణులు తెలిపారు. ఈ ఏడాది మొదటి నాలుగు నెలల్లో, చైనా వస్తువుల దిగుమతి మరియు ఎగుమతి విలువ ఏడాది ప్రాతిపదికన 5.7% పెరిగింది మరియు మార్కెట్ అంచనాలను మించి ఏప్రిల్‌లో 8% వృద్ధి సాధించింది.

 

 

అసోసియేట్ పరిశోధకుడు, ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫారిన్ ఎకనామిక్స్, చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ మాక్రో ఎకనామిక్ రీసెర్చ్: 2024 నుండి, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో డిమాండ్ యొక్క స్వల్ప మెరుగుదల, చైనా యొక్క విదేశీ వాణిజ్య పరిస్థితి బాగుంది, షిప్పింగ్ డిమాండ్ పెరుగుదల మరియు పెరుగుతున్న షిప్పింగ్ ధరలకు ప్రాథమిక మద్దతును అందిస్తుంది. అదే సమయంలో, US ఎన్నికల తర్వాత వాణిజ్య విధానం యొక్క అనిశ్చితి కారణంగా ప్రభావితమైంది మరియు పీక్ సీజన్‌లో సరుకు రవాణా రేట్లు పెరుగుతాయని అంచనా వేయడంతో, చాలా మంది కొనుగోలుదారులు కూడా ప్రీ-స్టాకింగ్ ప్రారంభించారు, ఇది షిప్పింగ్ డిమాండ్‌లో మరింత పెరుగుదలకు దారితీసింది.

 

సరఫరా వైపు నుండి, ఎర్ర సముద్రంలో పరిస్థితి ఇప్పటికీ కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ ధోరణిని ప్రభావితం చేసే ప్రధాన కారకాల్లో ఒకటి. ఎర్ర సముద్రంలో కొనసాగుతున్న ఉద్రిక్తత కార్గో షిప్‌లు కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్‌ను దాటవేయడానికి కారణమైంది, మార్గం దూరం మరియు సెయిలింగ్ రోజులను గణనీయంగా పెంచింది మరియు సముద్ర సరుకు రవాణా ధరలను పెంచింది.

 

అసోసియేట్ పరిశోధకుడు, ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫారిన్ ఎకనామిక్ రీసెర్చ్, చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ మాక్రో ఎకనామిక్ రీసెర్చ్: పెరుగుతున్న అంతర్జాతీయ ఇంధన చమురు ధరలు, అనేక దేశాలలో పోర్ట్ రద్దీ కూడా షిప్పింగ్ ఖర్చు మరియు ధరలను పెంచాయి.

 

షిప్పింగ్ ధరలు స్వల్పకాలంలో హెచ్చుతగ్గులకు గురవుతాయని, విదేశీ వాణిజ్య ఎగుమతులకు ఖర్చులు మరియు సమయానుకూలత సవాళ్లను తీసుకువస్తుందని, అయితే గత చక్రంతో ధరలు వెనక్కి తగ్గుతాయని, ఇది చైనా విదేశీ వాణిజ్యం యొక్క స్థూల వైపు గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపదని నిపుణులు తెలిపారు.

 

మార్పులకు ప్రతిస్పందించడానికి చొరవ తీసుకోండి

 

పెరుగుతున్న సముద్ర రవాణా నేపథ్యంలో, విదేశీ వాణిజ్య సంస్థలు కూడా మార్పులకు ప్రతిస్పందిస్తున్నాయి. వారు ఖర్చులను ఎలా నియంత్రిస్తారు మరియు షిప్పింగ్ సమస్యలను ఎలా పరిష్కరిస్తారు?

 

నింగ్బో ఫారిన్ ట్రేడ్ ఎంటర్‌ప్రైజ్ హెడ్: యూరోపియన్ మరియు మిడిల్ ఈస్ట్ మార్కెట్‌లు ఇటీవల ఆర్డర్‌లను పెంచుతూనే ఉన్నాయి మరియు గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే ఆర్డర్ వాల్యూమ్ దాదాపు 50% పెరిగింది. అయినప్పటికీ, షిప్పింగ్ ధరలు నిరంతరం పెరగడం మరియు షిప్పింగ్ స్థలాన్ని బుక్ చేయడంలో అసమర్థత కారణంగా, కంపెనీ 4 కంటైనర్ల వస్తువుల రవాణాను ఆలస్యం చేసింది మరియు తాజాది అసలు సమయం కంటే దాదాపు ఒక నెల ఆలస్యంగా ఉంది.

 

 

సౌదీ అరేబియాకు రవాణా చేయడానికి సుమారు $3,500 ధర ఉండే 40 అడుగుల కంటైనర్ ఇప్పుడు $5,500 నుండి $6,500 వరకు ఉంది. పెరుగుతున్న సముద్ర సరుకు రవాణా దుస్థితిని ఎదుర్కోవటానికి ప్రయత్నిస్తూ, అతను వస్తువుల బకాయిలను పేర్చడానికి స్థలాన్ని తయారు చేయడంతో పాటు, కస్టమర్‌లు ఎయిర్ ఫ్రైట్ మరియు సెంట్రల్ యూరప్ రైలును తీసుకెళ్లాలని లేదా పరిష్కరించడానికి అధిక క్యాబినెట్‌ల రవాణా పద్ధతిని ఉపయోగించాలని సూచించారు. సౌకర్యవంతమైన పరిష్కారం.

 

 

పెరుగుతున్న సరుకు రవాణా రేట్లు మరియు తగినంత సామర్థ్యం లేని సవాళ్లను ఎదుర్కోవడానికి వ్యాపారులు కూడా చొరవ తీసుకున్నారు మరియు ఫ్యాక్టరీలు ఉత్పత్తి ప్రయత్నాలను అసలు ఒక ఉత్పత్తి శ్రేణి నుండి రెండుకి పెంచాయి, ఇది ఫ్రంట్-ఎండ్ ఉత్పత్తి సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది.

 

షెన్‌జెన్: మేము ఒక స్వచ్ఛమైన మెరైన్ ఫాస్ట్ షిప్‌గా ఉండేవాళ్లం, ఇప్పుడు మేము ఖర్చులను తగ్గించుకోవడానికి కార్గో ఆపరేషన్ సైకిల్‌ను పొడిగించడానికి నెమ్మదిగా ఉండే ఓడను ఎంచుకుంటాము. మేము ఆపరేషన్ వైపు ఖర్చును తగ్గించడానికి అవసరమైన కొన్ని కార్యాచరణ చర్యలను కూడా తీసుకుంటాము, రవాణాను ముందుగానే ప్లాన్ చేస్తాము, వస్తువులను విదేశీ గిడ్డంగికి పంపుతాము, ఆపై వస్తువులను విదేశీ గిడ్డంగి నుండి US గిడ్డంగికి బదిలీ చేస్తాము.

 

విలేఖరి క్రాస్-బోర్డర్ లాజిస్టిక్స్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ మరియు ఇంటర్నేషనల్ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డింగ్ కంపెనీలను ఇంటర్వ్యూ చేసినప్పుడు, సమయపాలనను నిర్ధారించడానికి, కొన్ని విదేశీ వాణిజ్య సంస్థలు మే మరియు జూన్‌లలో సంవత్సరం రెండవ సగం ఆర్డర్‌లను రవాణా చేయడం ప్రారంభించాయని కూడా అతను కనుగొన్నాడు.

 

నింగ్బో ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్: సుదూర మరియు సుదూర రవాణా సమయం తర్వాత, దానిని ముందుగానే పంపాలి.

 

షెన్‌జెన్ సరఫరా గొలుసు: ఈ పరిస్థితి మరో రెండు మూడు నెలల వరకు ఉంటుందని మేము అంచనా వేస్తున్నాము. సాంప్రదాయ షిప్‌మెంట్‌లకు జూలై మరియు ఆగస్టులు పీక్ సీజన్, మరియు ఇ-కామర్స్‌కు ఆగస్టు మరియు సెప్టెంబర్ పీక్ సీజన్. ఈ ఏడాది పీక్ సీజన్ ఎక్కువ కాలం ఉంటుందని అంచనా.